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| 小湊鉄道はその名のとおり、外房の小湊を目指していた路線だが、1928年（昭和3年）に上総中野まで延長したのを最後に工事は再開されず、当初の計画は頓挫した。地形図を見ると、道はあるので走ってみることとした。同行するのはURCのＭ木君で、月崎駅に車をデポし走り始める。 上総中野～小湊の計画ルートが不明なので正確ではないが、西畑川をつめるのは間違いないだろう。一見、山の中のルートだが、  傾斜はゆるく、大多喜町と勝浦市の境界まで、15パーミルくらいである。養老川水系（養老渓谷駅）から夷隅川水系（上総中野駅）への峠越えでの30パーミルと比較すると、余裕で走れるはずだ。われわれは、県道82号線を勝浦市の台畑から鯛の浦へ一気に下ったが、さすがこのルートだと鉄道では無理なので、古新田（こんた）から大風沢（おおびえ）川沿いへ迂回するルートあたりが有力だろう。 |
 海岸へ下った後は、誕生寺を経由し、R128の旧道を波音を聞きながら走る。できるだけトンネルは避けたいので、「おせんころがし」への破線道（道幅1.5m未満）に向かったが、これは道と言うより、崩落防止用コンクリートを吹き付けた崖の棚であり、途中から引き返すことになった。崖上から転落したと思われる鹿の白骨死骸もあり、スリル有り過ぎでした。 勝浦市街までは、主としてR128の旧道を走り、そこで遅い昼食。帰路はR297を大多喜に向けて北上し、薄暮の月崎駅にたどり着いた。 志駒街道での大落車からのリハビリ中のＭ木君に手も足も出ず、ちょっとショックでした。75Km。 |
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