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宿からの朝焼け。全面に朱が広がったのは数分。ちょっと凄かった。
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石垣が続く厳原の武家屋敷跡。半井桃水館は、伝 半井桃水生誕の地。大正15年まで生きたのに"伝"。 石積みで広い面が表に出ているのは、鏡積み（かがみづみ）という技法で、地震がほとんどない対馬なので多用されている。  |
厳原に３泊。空港～厳原は何度も走っているので、最終日はトンネルを走らず旧道から。島中至る所で見た蜂箱。ミツバチは天然ものらしい。蜂堂（はちどう）と呼ぶ。
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ワナにかかったイノシシ。初めて見ました。なぜ、３頭同時に。
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根緒（ねお）、根緒島。
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鶏知浦（けちうら）の高浜漁港。
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帰路も長崎空港（大村）まではボンバルディア DHC-8-400（74席）弱い追い風でしだが、南東へ離陸。北西へ上がり浅茅湾で旋回するのは、冬の強風時だけとのことです。CAに聞いたら、パイロットに確認してくれました。
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大村湾。針尾送信所の３つの塔も見えました。
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長崎空港で羽田便へ乗り換え。佐賀平野西部、蛇行する六角川。
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淡路島。大鳴門橋と明石大橋が同時に見える。
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環八に近い第３ターミナル（国際線）まで巡回バスで移動し、羽田からは自走。一応、自己ルールにしています。
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トータル170kmくらい。上島内はバス輪行（おそらく、本来は禁止）、海岸沿いに道がないので周回コースは取れず常に往復。
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| 対馬空港離陸 ボンバルディア DHC-8-400（0:23） |
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| 和多都美（わたづみ）神社脇から烏帽子岳展望台へ登坂。DAHON K3 だと10% が限界なので、半分は押し。 |
上の2枚は車道の終点（152.5m）から南西方向、浅茅湾西部。
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以下は、烏帽子岳展望台（180m）から西～南～東方向。
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| 対馬の式内社は、なんと29社。３つの大物をバス輪行で巡ります。天神多久頭魂神社（てんじんたくづだま）～海神神社（かいじん) ～和多都美神社（わたづみ） |
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今日はバス輪行。厳原始発 7:05 で佐護 9:02。 上島北西部、佐護川河口の天神多久頭魂神社。  |
石積みの三角柱は磐境（いわさか）。神域との境界？ 日本書紀に記述がありますが、よくわからないようです。
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拝殿も本殿もありません。
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竹、立て掛けたのも謎。
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天道山が御神体と言うが、いちばん大きな鳥居とは向きが90度ちがう。
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佐護湾向かいの千俵蒔山（せんびょうまきやま）白村江の敗戦（663年）後、防人が唐・新羅連合軍の侵攻を監視していた場所かも。
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佐護川は長さ 7.3km、対馬では大きな川。水田地帯と言える平野も、対馬で初めて見ました。地面に刺した柱は謎。
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佐護 11:56 のバスで 三根12:23。 三根湾は中禅寺湖と言われてもわからない。  |
しかし、海。イカ釣り漁船も停泊。
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峰町木坂の短いトンネルを抜け、朝鮮海峡を望む鳶崎。
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海神神社は、対馬国一宮。延喜式では名神大社とされるが中世には八幡本宮。明治に入ってから「延喜式神名帳」に載る和多都美神社に改称した。海神神社と書いて「わたつみ」と読ませていたが、その後、「かいじん」としたようだ。対馬で盛んな天道信仰も交じり、ややこしい。現地の由緒書には「名神大社和多都美神社に比定され」と正確に書かれていました。
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国の重文、銅造如来立像は "対馬仏像盗難事件" の主役。
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御前浜にある藻小屋。畑の肥料とした藻を貯える納屋。昭和終わりに復元されたもの。
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三根まで戻り、仁位経由で和多都美神社。ここも名神大社。
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三柱鳥居は、京都の木嶋神社以来。
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海に連なる鳥居が有名ですが、先月の台風10号（2020/9）により、一の鳥居（一番海側にある鳥居）が倒壊しています。
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烏帽子岳展望台（別稿）へ上った後、仁位からの終バス 19:04 で厳原 19:15 。3回のった対馬バスは１日フリーパス券（1040円）なので、お得感抜群でした。正式には輪行禁止かも知れませんが、14インチなので大きめの荷物と同等の大きさです。
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| 55km |
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| 大船越瀬戸と万関瀬戸の間、玄界灘と三浦湾をにらむ姫神山に、1901年（明治34年）に築かれた姫神山砲台。その後1904年には、6門の28センチ榴弾砲が備え付けられました。 |
三浦湾に延びる緒方浦。小さな漁村ですが、プロパンガスの基地があります。1995年に廃止となった大船越小学校緒方分校。村社の乙宮神社には砲弾が奉納されています。
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案内標識を頼りに砲台跡へ。ところどころ未舗装ですが道はしっかりしています。門柱を抜け折り返すと棲息掩藪部（せいそくえんぺいぶ）。人間の掩体壕でしょうか、生々しい字面です。
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棲息掩藪部の中から。
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28センチ榴弾砲が備え付けられていた砲座。2門x3座。6門とも残っています。
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左が弾薬庫。階段を上ると観測所。
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右翼観測所。正面は対馬海峡（東水路）
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左翼観測所。左右両眼で着弾地点を計測します。
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左翼観測所から、浅茅湾方面。
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| かつては、一続きだった対馬の上島（かみじま）、下島（しもじま）の3つの地峡（2ヶ所は開削）と砲台跡を巡ることにします。 |
平坦地がなく、時間が読めないので朝食をとらず 6:30 に出発。昨今の韓国人観光客の集中に加え、長い歴史的な結びつきもありハングル文字もよく見かけます。ただし、言葉の借用は少なく、却って古い日本語が多く残っているとのこと。
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空港の地下を抜け、1671年（寛文12年）に開削された大船越瀬戸。北の水路沿いにアプローチ。南から北への流れが速い。
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大船越橋から北（浅茅湾から朝鮮海峡）方面
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大船越橋から南（玄界灘）方面
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次いで、姫神山砲台跡（別稿）から、万関瀬戸（まんぜきせと）
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江戸時代初期に開かれた大船越瀬戸は狭く、竹敷要港部から玄界灘への航路として1900年に海軍が開削しました。延長約500m。
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万関橋から南西（浅茅湾から朝鮮海峡）方面
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万関橋から北東（玄界灘）方面
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万関展望台からの浅茅湾。ここには、三等三角点「久須保」（70.02m）があります。
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3つ目は開かれることのなかった小船越。
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小船越の西漕手（にしのこいで）から東方面。この先に200mほどの地峡があります。
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地峡の標高は12mくらい。距離は短いけど急坂です。遣隋使もここを越えたらしい。
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小船越の東側。今も、水路が延びています。
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西漕手の漁師さん。いつも納めていたホテルの料理長がリタイア。福岡への活魚販売を始めた。 ずっと夫婦で漁をしてたんだと思うが、もうおばあさんは歩けない。じいさんが猫車にばあさんを乗せて、家へ帰っていった。遣隋使が船を乗り換えた場所の1400年後。  |
帰路に案内板のあった浅茅パールブリッジへ。2.2kmですが、激しいアップダウン。ここに限らず、対馬で周回コースは取れず、いつも往復サイクリングでした。
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昼食は地元の人が来るレストランやすらぎ。観光客用の食材を使う店は休業が多く、普通の定食となりました。
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厳原へ戻り嚴原八幡宮神社と今宮若宮神社。今宮若宮神社の祭神は、キリシタンの小西マリア（小西行長の長女で宗義智夫人）、融通無碍にも程があるが、関ケ原後に離縁しているので、怨霊を恐れたためでしょう。
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| 60km |