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二泊三日の名古屋最終日は、知人とまち歩き。千種（ちくさ）駅前。あまり変わっていない。
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式内社の高牟神社（古井八幡）
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名古屋市上下水道局の東山給水塔。
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揚輝荘。松坂屋初代社長、伊藤祐民の別邸。
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揚輝荘 北園
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明治中期。
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基本平坦地ですが、とんでもない坂も。
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特大荷物スペース付き座席をスマートEXで予約。名古屋駅まで自走し、夜の新幹線で帰路に。
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| 10.8km |
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二日目は、輪行せず矢田川を遡上。西本地橋から再開。
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愛知用水は、瀬戸線と矢田川を三郷サイホンで潜り瀬戸市へ。画像は、北（三郷）方面。
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瀬戸市と長久手市の境界あたり。
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橋の架かる自然河川の香流川は右へ、奥の愛知用水は左へ流れる。
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東名高速を潜り愛知池への最終アプローチ。
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愛知池への導水トンネル。
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木曽川から取水した愛知用水は、分水しながら愛知池（東郷調整池）に溜め、ここから知多半島へ続く。
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愛知池堰堤。
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（左）1971年発行、（右）1954年発行
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愛知池からの出口。ここから知多半島先端まで続く。
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一旦ホテルへ戻り、夜の部へ向けて、歩きで久屋大通。明日からのベトナムフェスティバルの予行演習。HCMCと名古屋市は友好都市とな。
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| 51.4km |
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| 豊橋まで新幹線。豊橋駅からは名鉄犬山線で犬山駅、愛知用水をたどりながら名鉄瀬戸線三郷駅まで。 |
２番線がJR、３番線が名鉄。愛知電気鉄道（後の名鉄）が豊川鉄道（後のJR飯田線）の路線を利用する形で乗り入れた経緯から、駅を共用（名鉄が間借り）する構造。
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犬山城と犬山頭首工
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犬山頭首工。奥が木曽川、手前が木津用水。
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明治村のある入鹿池と愛知用水への導水路。愛知用水のメインは木曽川兼山ダムの「兼山取水口」。入鹿池からの導水は2005年の二期事業によるもの。
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尾張富士をトンネルで抜けた愛知用水。
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犬山市池野の開渠部。
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すぐにトンネルで小牧市野口へ。
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愛知県上水との立体交差。
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高蔵寺第２開水路。
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赤線：11/6、ピンク線：11/7
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名鉄瀬戸線三郷駅から輪行で千種（ちくさ）のホテルへ
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| 41.2km |
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| 東海道の宿場で言うと、吉田宿から宮宿（七里の渡し） |
最終日は晴れ。ただし、暑くなりそう。6時に出発。
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豊川を渡り左折すると、すぐ道筋が残っています。川のそばですが、河川改修は免れたようです。
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御油の松並木。
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東海道旧道が国道１号線で上書きされている箇所。仕方なく、舗道を走ります。鉄道は東海道本線でなく名鉄名古屋本線。東海道本線建設当時の技術では「地勢狭隘且つ急勾配を付せざれば容易に線路敷設難相成」だったようです。
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藤川宿。歌川広重の「東海道五拾三次 藤川 棒鼻ノ図」で描かれた場所。
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岡崎入り。岡崎信用金庫資料館は。1917年に旧岡崎銀行本店として建てられたもの。岡崎公園で大休止。
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矢作橋手前の岡崎市八帖町（はっちょうちょう）。地名もはっちょう、社名も八丁味噌。ただし、農水省の地理的表示ブランド（夕張メロンとか）で合資会社八丁味噌が八丁味噌を公式には名乗れなくなったと言うミソがついた。
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長い町並みが残っていたのは有松。池鯉鮒宿と鳴海宿の間の「間の宿」
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笠寺一里塚。道の両側に作られた一里塚ですが、残るのは片側だけ。
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七里の渡し。これで、江戸期の東海道（日本橋～三条大橋）コンプリート。ただし、歩きよりはトレース精度は低いと思います。熱田駅から青春18きっぷで帰路に。
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| 70km |