海外でのスマホ利用は、あらかじめ国内でダウンロードしておいたオフラインマップ＋GPSでの現在地表示と、宿でのwifiで事足りています。しかし、今回はハウスボートに泊まるので初めてSIMカードを購入しました。

事前にネットで調べておいた OPTUS（オーストラリア第2の通信会社）のチャージ済みSIMを、ホープアイランドのショッピングモールで購入しました。ここに限らず、ゴールドコーストに10ヶ所くらいあるショッピングモールには、たいてい Yes' OPTUS という店舗があります。 　店のお姉さんに「10日間、一日200MB使う」と要件を伝えると、「$30の、これで決まり」と勧めてくれたものです。もっとも、早口で聞き取れたのは 0.5GB/day だけ。 　バーコードを入れると出てきた価格は$30でなく$10。これは、お姉さんも驚いていました。何かセールでもやってたのでしょうか。

問題のアクティベートですが、これも（泊まらなかった）ホテルのデータを見せると、テキパキと行ってくれました。 　15分くらいと言われましたが、5分でつながりました。 　デザリングもできました。

行動中は地図しか使わないので、オフラインマップのMAPS.ME（地図データはOpenStreetMap)で充分ですが、日本語表示の GoogleMaps は、やはり使い慣れていますし、その場でルート検索できるのは重宝しました。

11/27 に泊まった州境のクーガル・パークは圏外。宿にwifiがあったので問題なしですが、オーストラリア最大のテルストラ (Telstra)は、つながるようです。下記は OPTUS のサービスエリアマップ。

帰りの機内で差し替えて、DoCoMoに復帰。

3日かけて沿線を走った "Northern Rivers Rail"、100年を越える歴史を経て廃線となったのは2004年。路線跡をトレイル（歩く、自転車道、セグウェイなどの a zero-emissions vehicle 向け）として再活用する市民運動が始まっています。"Northern Rivers Rail Trail"

Google Earth Proで作った鳥瞰動画を、Northern Rivers Rail Trail Supporters の facebook でシェアしてくれました。これは、それに静止画を挟み込んだもの。実現したら、また行きます。

11/24　Gold Coast AP to Paradise Point　　50km
11/25　around Paradise Point　　65.74km
11/26　Paradise Point to Beaudesert　　65.22km
11/27　Beaudesert to Couggal Park　　62.25km
11/28　Couggal Park to Casino　　69.77km
11/29　Casino to Lismore　　45.13km
11/30　Lismore to Mullumbimby　　78.56km
12/01　Mullumbimby to Murwillumbah　　50.48km
12/02　Murwillumbah to Paradise Point　　70.85km

TOTAL　557.34km

4時過ぎに明るくなるので、早朝に出て空港のあるクーランガッタ Coolangatta の知人宅へ行き、自転車を梱包、車で空港まで送ってもらう手はず。ところが、前日の天気予報だと強い南風（向かい風）だったので、Gusに車で知人宅へ送ってもらうことにしました。元からGusの友達で、日本へ一緒に来た際、お台場をレンタサイクルで案内した仲間です。

L&A邸。ゴミ回収箱が戸別なので写真貼っていました。ガレージ奥の作業場で手伝ってもらいながら梱包。市街地がつながっている NSW Tweed Heads （空港敷地も、両州にまたがっている）との時差（夏時間）については、クレージーだと言ってました。5分で空港着。

タラップで搭乗。南風なので、南へ向かって離陸、180度ターンして日本へ飛び立ちました。 動画は 1:46

TOTAL 557.34km

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マーウィランバ Murwillumbah の宿は、1936年創業の Hotel Murwillumbah を選びましたが、案内されたのは裏のモーテルでした。途中で説明ありました。ゴールドコーストに近い小都市でのホテル経営は難しそうです。 　珍しく曇で、雨もぱらつきます。日射しは怖いですが、ここは晴天が欲しかった街です。

2011年6月に来た時の Tweed River 。この時は、澄んだ空気感に感激しました。

4年前に泊まったYHに顔を出してから、川沿いに下って行きます。 "Northern Rivers Rail" の公式の終着駅は Condongの工場です。 　バンガローラ Bungalora の丘を越えるとトゥイードヘッズ Tweed Heads が見えてきます。 　州境を越え、クイーンズランドへ。ここで時差1時間（驚）。クーランガッタ Coolangatta の知人宅の場所を確認。私の友達は、ミドルクラスだと思いますが、どう考えても日本人よりリッチです。GDPもそう変りませんが、豊かさは大きく違います。

パラダイスポイント Paradise Point に戻り、6日ぶりのハウスボート。艀の操作も慣れたので、食材も無造作に乗せて渡船。やはり、我が家は落ち着きます。

70.85km、4h38m

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今日も日射しがきつい。スマホが「UVレベル8、特別な対策をして下さい」と警告しています。マウント・ワーニングに見守られながら、無人地帯を。

かわいい駅舎のOcean Shores駅から Tweed Valley Way沿いの鉄路。このあたりは、幹線道路と鉄道が並走しています。

鉄橋もありました。G.H.Royce & Co. は、クイーンズランド州遺産になっているTownsvilleのVictoria Bridge(1888) を建造しています。

クロード・モネ風。　水は淀んでいました。

よく見かけた、ポインシアナ（Poinciana)。和名は、ホウオウボク（鳳凰木）。

マーウィランバ Murwillumbah が近づいてきました。Tweed Valley Wayから離れる鉄路を追って、Stokers Road へ。Mea駅、今は喫茶店。

Northern Rivers Rail は、自転車道にする市民運動が起きています。実現すれは、間違いなく面白いコースになります。

マーウィランバ駅。ここは、バスステーションになっています。 　夜は、4年振りにChip のお宅を尋ねました。女子高生の姪っこは、修学旅行?で日本へ来たそうです。東急ハンズへまた行きたいと言ってました。

50.48km、4h17m

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Northern Rivers Rail 廃線跡の2日目。昨日の嵐から一転、快晴。

路面に木々は落ちていますが、風もなく平穏な天候です。 　リズモアの街を出ると、すぐに木橋 timber bridge が現れます。その後も、次から次へと。

あいかわらず、細かな高低はありますが、朝の内は快適サイクリング。

ベクスヒル Bexhill からは国道から大きく離れエルサム Eltham へ。主要道から離れた街なので、鉄道の位置付けは大きかったのでしょう。駅への愛着を感じさせます。 　ヒッピー風のオヤジが飯作っていました。同世代ではと思い自分の歳を言うと「ボーイ」と言われましたが、問いただすと、３つ違いでした。「声が若いから・・」とか言い訳してました。お茶ごちそうになりました。

BGMは、ずっと Stand By Me でした。

バイロン・ベイ駅 (Byron Bay)。オーストラリアの鉄道は上下分離なので、運行会社カントリーリンクのバスステーションになっていました。

正面に見えるのはマウント・ワーニング。アボリジニの聖地です。

M1（パシフィックモーターウェイ）を走り、マランビンビー Mullumbimby へ。モーテル泊が続いていたので、創業1904年という由緒ありそうなホテルを取りました。ん～、安かったですが、エアコンでなく大きな扇風機が天井で回っていました。

78.56km、5h40m

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今日から3日かけて、2004年に廃線となった標準軌、単線の "Northern Rivers Rail" に沿って走ることにします。正式線名と言う概念が無いようで、"The Casino to Murwillumbah rail line" とか "Murwillumbah Branch Line" と呼ばれていたようです。Casino（カシノ）、Murwillumbah（マーウィランバ）は地名。

ノーザン・リバー・レール(Northern River Rail) は、ニュー・サウス・ウェールズ州(NSW) のノース・コースト地方で最初の鉄道で、マーウィランバ駅 - バイロン・ベイ駅 (Byron Bay) - リズモア(Lismore)駅間が1894年に開業。1903年にカジノ駅まで延伸されました。 　1910年には、カイオーグル(Kyogle)駅までの支線が延伸（これは、現在のブリスベン - シドニーを結ぶ幹線の一部）。1930年には、州境のクーガル・スパイラル(Cougal Spiral)が完成し、ブリスベンまでつながっています。

まず現役のカシノ駅。1930年、North Coast Line開通時に開設されました。

前方に見える右（東）への分岐が、廃止されたノーザン・リバー・レールです。

できるだけ、路線に沿って進むことにします。 　North Coast Line開通前のカシノ駅（Old Casino駅）を目指しますが、ゴルフ場の中にあるようです。クラブハウスで尋ねると、「あっちだ」と言うので許可を得たと類推しゴルフ場を横断します。

金網越しに見ていると、如何にも"鉄"な人が、入り口を教えてくれます。Old Casino駅は、1910年に Casino駅として開設、North Coast Line開通後も Old Casino駅として1986年まで運営されました。

駅はちょっとした資料館になっており、"鉄"な人が、案内してくれました。日本のブルートレインに乗ったぜと言ってました。

この日は日曜日で、ゴルフ場を周囲を回るミニレールを走らせていました。進められるままに乗車。ポイントもある本格的なもので、折り返しの North Casino駅にはオーストラリアを代表する優等列車 The Ghan のミニ機動車も停車していました。

Old Casino駅を出て先に進みます。しばらくは路線に沿った道路がありますが、Bentley の鉄橋は有刺鉄線で近づけません。

次の地点は PLEASE KEEP GATE CLOSED と書いてあるので、ちゃんと閉めて入ってみましょう。

廃止を決めた際の議会報告書によると、「この線は、29の鉄鋼 steel橋と 169の木材 timber橋を持ち、timber橋は、NSW鉄道網の30%を占める」とあります。

次から次に、味のある橋梁が視界に現れます。

2004年まで列車が走っていたのは本当でしょうか。

今日は、丁寧に鉄道跡をトレースする予定なので、次の町のリズモア Lismore で宿を探すことにしましょう。ところが、町が近づいたあたりで雲行きが怪しくなり、雹を伴う激しい雷雨に見舞われました。落雷は至近弾を含め50発以上。逃げ込んだ閉まった商店の庇に雹が叩きつけ、側溝が溢れだします。

1時間近く足止めされ、嵐の後の街へ。宿は2軒断られ、3件目のモーテルで、リズモアの町が停電になっていることが分かりました。断られた2軒ともクローズと言ってたのは、停電で閉めたようです。実は、英語がさっぱり判ってないことが判明しました。 　気落ちしているモーテルの女主人を、夜までには復旧するだろうと励ましチェックイン。1時間ほどで復電しました。

45.13km、3h54m