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| 和倉温泉から輪島へ。 |
能登半島先端の珠洲方面の宿がネットで見つからず（多数あるはずだが）、天気予報もいまいちなので半島を横断して輪島へ行くことにします。右端は能登島大橋。
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能登島からの和倉温泉街。
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中能登農道橋（ツインブリッジのと）で本州へ戻ります。予報に反し、天気は晴れ。
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明治の館〈室木家住宅）は江戸中期から組頭や庄屋を務め廻船問屋、酒造業で富を蓄えた室木家の明治初めに立てられた合掌組み入母屋造りの豪邸。1989年、七尾市（当時の中島町）に寄贈。茅葺屋根の改修中。このごろ現地での開示されている施行フローでは、元請が株式会社秋山、屋根工事は「かやぞう」が受け持ち。 「市から委託を受け葺き替えを担当するのは、県内各地で茅葺き屋根の修復実績がある「かやぞう」、NPO法人石川県茅葺き文化研究会にも参加し、茅葺き文化の保護、普及にも取り組んでいる」（中日新聞）  |
穴水町に入り「ぼら待ちやぐら」、やぐらの上から回遊するボラを見張り、足元の網に入ると綱を引き網口を閉じると言う「待ちの漁業」
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穴水駅は、のと鉄道七尾線の終着駅。2001年までは輪島（七尾線先端部）、2005年までは蛸島（能登線）が延びていました。
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のと鉄道の本社はここ。
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山王川鉄橋。この先（右手）で輪島行きと蛸島行きが分岐していました。
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穴水からは半島横断。能登三井駅跡。駅前のAYAKO KITCEN でサンドイッチ。出身は奈良とのこと。作為的な自然感がない、自然な自然派キッチン。
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穏やかな山越えで輪島駅跡到着。輪島港から竜ヶ埼灯台。
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昨夜予約した宿は、神田川俊郎のテレビCMでお馴染みだった、こしゅうえん（旧高州園）。2018年に HMIホテルグループ入り。
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| 55.6km |
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| 絶好のサイクリング日和。久しぶりにKHS F20-R451で出走。相模線支線廃線跡～水道記念館～南湖院。 |
高座郡寒川町の小動（こゆるぎ）神社。
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神奈川県営水道の水道記念館。旧送水ポンプ所。２階の歴史展示はコロナで閉鎖中でした。
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寒川神社 一之鳥居。本殿までは1.2km。
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相模線西寒川支線、1984年廃止。
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元々は、相模川の砂利取り支線。日東タイヤへの引き込み線もあったようです。
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西湘新道の湘南銀河大橋。相模川の橋はキラキラネームが多い気がする。
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結核療養施設だった南湖院の第一病舎。1899年築。国の有形文化財。
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南湖院は東洋一と謳われたサナトリウム。戦後はキャンプ・チガサキを経て、現在は住宅型有料老人ホームの一角。
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土地のおっちゃんが凧あげしていた。別に見物人がいるわけでもない。大きさは五尺とのこと。
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| 87.56km、5h56m |
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|  「シンポジウム～高輪築堤を考える～」（日本考古学協会）をWeb配信で視聴しました。 |
・今回（2019年）発見された１街区～４街区は、一部保存で多くは「記録保存」（記録して壊す）となった。５街区、６街区は今後の開発となる。JR東日本の計画は白紙とのこと。 | ・幅広く、奥深い。現近代考古学の起点になる。近代日本の国家としての遺産。レールや枕木も出ている。考古学＋歴史学＋まちづくり。 ・国際イコモスから、日本に対して初めてのヘリテイジ・アラート。奇跡的な残り方、重く受け止めるべき。 ・兵部省反対説（測量も拒否した）も間違いではないが、民地を避ける海面の方が良いと言う鉄道省の意向もある。 ・品川台場建設の知見が生きている。施行者も重なる。海側はゆるい 30度。波の力を弱める。裏込めの石が分厚い。西洋の技術か。 ・山側は近世の石積み。線路にかかる海水の逃げ道を設けている。品川台場にはなかった。 ・今後の報告書作成過程で、（災害の）修復跡もわかるかも知れない。時間がかかる正式報告書の前に概略の発表をしたい。 ・公園の中で見せるので、十全な活用と言えるのか。
以降の画像は、わたしが撮影したものです。2022.4.3、2021.6.22
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|  水戸線稲田駅 IN、水郡線常陸大宮駅OUTで青春18きっぷ5枚目 |
表札が稲田石の稲田駅。稲田石は、東京駅前広場の敷石などに使われています。白っぽくて気品があるとのこと。
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採石会社が公開している稲田石の採石場。入場（300円）だけしましたが、広い採石場をクルマで巡るツアーが面白そう。
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インスタ映えする「地図にない湖」として売出中。
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採石場から北上し、高峯山の山桜。
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茨城、栃木の県境を越え、茂木（もてぎ）方面へ林間ダウンヒル。
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茂木 "道の駅" あたり、逆川（さかがわ）沿いの桜並木。
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真岡鐵道茂木駅。現役の転車台がありました。見損ねましたが、転車直後。
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茂木駅からは未成線の長倉線跡。1937年(昭和12年)に着工、戦時中に中川村までの6kmの路盤が完成。
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戦後も、工事が再開されることはありませんでした。
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下野中川停車場跡。長倉は那珂川を下った先で、水戸を目指す位置。
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下野中川からは那珂川沿いに常陸大宮駅へ。那珂川は川辺に平坦地が少なく、左岸の台地を上り下る。予想外に消耗しました。
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那珂川左岸。桜満開。
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17:24 発に間に合わず 18:30 で帰宅。青春18きっぷなので、あと4時間。
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真岡鐵道茂木駅発車の C12 66（1:03）
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62km
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吾妻線、川原湯温泉駅IN、長野原草津口駅OUTで、青春18きっぷ 3回目。
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八ッ場大橋。Insta360の自撮り棒は、ザックに挿した状態です。
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やんば見放台。建設中からあった展望台。
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広い堰堤。通り抜けられますが、自転車は押し限定。
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ダム堤体内部のエレベータで降りられます。無料。
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この階段を開放すれば入場料が取れる。
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ダム湖は長野原まで延びています。ダム湖は八ッ場あがつま湖。
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停車中の特急草津。バックは白根山。
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食後は、吾妻川支流の白砂川を遡上し、太子（おおし）線廃線跡。
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日本鋼管の専用線として戦争末期の1945年に建設、その後、国鉄に移管。1954年からは旅客営業を始めました。
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1966年に「群馬鉄山」閉山。1971年に廃線。
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旧太子駅。索道で運んだ鉄鉱石をホッパーで積み替え、ここから貨車で搬出していました。
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重要伝統的建造物群保存地区に選定されている赤岩地区。養蚕集落。
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赤岩神社、本殿から。足下に拝殿。ここ、車道が通じていません。
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長野原駅に並ぶ食堂。長野原町役場旧庁舎を踏襲したと聞きましたが、すいぶん違っていました。
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2018年撮影の長野原町役場。
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30km
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