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KHS P20-G

KHS P20-G
2026年購入。20inch,11.7kg,16速。

DAHON K9X

DAHON K9X
2025年購入。16 inch,9.5kg,9速。

LOG ADVENTURE-e

LOG ADVENTURE-e
2024年購入。27.5 inch,21.8kg,8速。

DAHON K3

DAHON K3
2019年購入。14 inch,7.8kg,3速。

KHS F20-R451

KHS F20-R451
2015年、台北で購入。そのまま阿里山、塔塔加へ。2025年 マルセイユで退役。

KHS　F20-T3

KHS　F20-T3
2012年、台北で購入、そのまま中部横貫公路越え。

Bianchi　Lupo

Bianchi　Lupo
イタリア製と思いきや台湾製。基本パーツはSHIMANO TIAGRA。クロモリです。

KHS　F20-T2

KHS　F20-T2
2009年、台北で購入、そのまま一周。けっこう走れます。2019年、退役。

MARIN　Pine Mountain

MARIN　Pine Mountain
1992年 米国製。SHIMANO DEORE DX は25年間ノートラブル。2017年、退役。
　
　

松山 ～ 八幡浜

2026年10月27日火曜日

JALの当日シニア割で航空券が取れたので四国東岸サイクリングに出発。羽田 9:40 - 松山 11:15
羽田まで自走。まさかの雨。この頃は天気予報が当たらなくなりました。
松山市街へは入らず、伊予灘沿いに走ります。伊予鉄道郡中線終着駅の郡中港駅。JR予讃線伊予市駅の向かいにあります。
オランダ人ソロ。出張で東京へ来て、その後２週間休暇を取って尾道から四国を気ままにサイクリング。仕事はファイナンス。
走るスピードはかなり速いのですが、なぜか車道ではなく歩道をしばしば走っているので理由を聞くと、車道だと日本はギリギリで抜いていくので、めちゃ怖いらしい。
雨上がりの綱掛岩。伊予灘は向かい風も強く、低速走行が続きます。
喜木津から内陸へ。瞽女（ごぜ）トンネルは2156m
保内町（2005年に八幡浜市と合併）からまた長いトンネル。日没後になりましたが名坂歩道トンネル（461m）に救われました。
宿は地元資本の八幡浜センチュリーホテルイトー。夕食は八幡浜ちゃんぽんと迷った末に鶏カラ定食。
64.1km + 羽田空港まで22km

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mail: boso.cycle@gmail.com