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朝の「リングシュトラーセ」（19C半ばに役目を終えた市壁と堀の趾に造られた環状道路）を走り、ウィーン国立歌劇場
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マリア・テレジア像とウィーン自然史博物館。朝早いので、人がいません。
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国会議事堂
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ドナウ川を人・自転車橋の Steinitzsteg で渡り対岸へ。Steinitzsteg は、並行する自動車道の工事用に作られたものを転用したもの。
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河岸で朝食。
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Donauschleuse Greifenstein（ドナウシュレーゼ・グライフェンシュタイン）閘門の説明。
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補給できるお店がまったくない中、牛乳の無人販売店がありました。0.5リットル 1ユーロ。
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ザンクト・ペルテン駅到着。
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翌日のインスブルック行き列車は満席。日曜日の指定乗車券＋指定自転車券購入。114ユーロ（19,848円）、これは高い。予備日を一日失いました。 ÖBB（オーストリア連邦鉄道）の構造は複雑で、路線＋運行の国有持株会社で一部の列車は民営という感じか？
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Hotel MUSE。朝食付き 12,882円。他も同様ですが、実際のカード支払いは 13,135円。
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夕食は、スーパーLIDLで 1,021円
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| 58.6km |
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午前の部（1:34）
午後の部（1:08） |
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9時すぎまで明るい夜の部（歩き） カールス教会  |
ウィーン博物館
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ウィーン博物館屋上からのアルベルティーナ近代美術館とウィーン楽友協会
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宿は旧城壁跡地のリングロードに面した Hotel Am Schubertring
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ジュニアスイート 29,378円（173.34ユーロ）
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夕食の買い出し。うどんと寿司は買わず。
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| 58.6km |
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ドバイ空港は、総２階のエアバスA380が並ぶエミレーツ航空の拠点ハブ。
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ウィーン空港着。自転車は、ベルトコンベアでなく、壊れやすいもの専用口で受け取りました。
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走り出してすぐ。走ってはいけない道を走り問題発生。事前に引いた紫色（B9）を走るはずが、ジャンクションでミスり、自動車専用道路のA4に入ってしまいました。
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すぐ気づきましたが、日本の高速道路と異なり料金所のないフリーウェイなので、一般道へ簡単に戻れると思って走っていました。しかし、有刺鉄線が続いています。ICを目指して、路肩走行。
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やり取りは割愛。日本のように、自転車（＝無敵の弱者）扱いではありません。パトカーで護送されたので署へ連行の覚悟をしましましたが、一般道に入りそこで解放。 入国直後なのも情状酌量の要素となったと思います。解放時には、体調の確認も。ご迷惑をお掛けし申し訳ありません。  |
県道相当のB9を走り、事前に予約したホテルへ。
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ウィーン郊外。古い建屋をリノベしたような宿です。ドイツからのボーイスカウト風の学生が多く泊まっていました。
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JUFA Hotel Wien City、14,230円（83.96ユーロ）
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宿の周りの建物群が妙にかっこいい。google レンズで調べると「この住宅団地は2013年から2014年にかけてヴィアー州からの資金援助を受けて建設されました」とのこと。
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調布のぬりかべクライミングと違って、ボルダリングの練習になる。子ども達だけで挑戦していました。
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夕食の買い出しに近所の食品スーパーへ。
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今日の夕食。本番のレッドブルなど。
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| 27.1km |
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国立公文書館から千代田線二重橋前駅から一本。44分でJR南柏駅。13時集合、総勢45名あまりでスタート。
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松ヶ丘野馬土手。
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律令期ではなく、江戸幕府による牧。下総に六ケ所の牧を設け、地元の有力農民を「牧士（もくし）」として苗字帯刀を許し維持管理を行わせた。
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２重の土手の間は野馬除堀。堀の土で土手をつくった。
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明治はじめ。いたるところに土手記号（＝野馬土手）
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流山市立南流山中学校。東洋学園大学旧校舎を流用とな。
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鰭ヶ崎三本松古墳跡。「江戸時代に古墳を守った名主が建てた石碑を移設」とあるが、名主の思いは令和までは届かず。古墳は2017年に区画整理で消滅。
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流鉄流山線。
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枕木が木。
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東福寺奥之院。2022年建立の新しい鰭ヶ崎大仏。最後は、南流山駅（武蔵野線、つくばエクスプレス）で解散。
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| 10km |
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九段下で下車。千鳥ヶ淵ダム、放流中。
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清水門経由で国立公文書館へ。清水門、国の重文ですが、人気も扱いもいまいち。
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「万博 ～日本と博覧会の歴史～」 5/31-6/29
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1877年（明治10年）内国勧業博覧会。明治政府が初参加した1873年のウィーン万国博覧会に啓発されて上野で開催。
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前回は行きましたが、今回は行かないと思います。
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けっこう素通りしてしまう大手掘。
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| 3.4km |