映画「奇跡の海」の舞台（見ていないが）となった椿泊漁港へ行った。

　途中で渡った那賀川は、河口近くにもかかわらず水の透明度が高い。
　夏のカヤックは、ここかな。
　対岸の工場は青色LEDの日亜化学工業。

　丹後半島伊根の「舟屋」といった視覚的インパクトはないが、町並みは伊根より随分長く感じた。

　ポタリングのつもりで走り出したが予想外に遠く、帰路はバテてしまったが、通りかかったカーボン/105のローダーに10Kmほど引いてもらい、すいぶん助かった。

　94.7Km。

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　6/1 徳島市-美馬市脇町-三好市白地
　6/2 三好市白地-（かずら橋、奥祖谷モノレール）-見ノ越(1420m)
　6/3 見ノ越-木屋平-川井峠(845m)-神山-佐那河内-徳島市
　
　吉野川に沿って、三好市（阿波池田）まで遡行し、祖谷渓谷から剣山登山口の見ノ越を周ってきた。

（１日目）　77.9Km 　吉野川南岸の R192 を岩津橋で離れ、北岸へ渡る。撫養街道（県道12）沿いの脇町には「うだつ」の町並みが残っている。 　河口から70Kmでも、この川幅がある。 　四国の中央は、ここ（阿波池田）だと思うが、平成の大合併で選んだ市名は歴史ある郡名からとった三好市です。四国中央市でなくてよかった。 　ここは、戦国時代に一時京都も制圧した三好氏の本拠地だった。 　三縄駅そばの「なかがわ」で食べたアメゴが旨かった。

（２日目）　71.5km 　前日が不調で予定より時間がかかったため、念のため早朝に出発する。 　吉野川を離れ、Ｖ字谷の祖谷川に入る。 　旧西祖谷山村の檪生（いちう）小は、挨拶が気持ちがいい。 　 　秘境が売りの「かずら橋」には、形容矛盾のような「秘境祖谷大橋」と巨大建造物が。 　祖谷谷には、近代化遺産と言えるダムや発電所がたくさんある。これらを回るのも面白いだろう。

奥祖谷観光周遊モノレールは、2人乗りの無人運転、ノンストップで1時間10分（1500円）。 　みかん農家の集荷用軌道のようなものです。スピードはありませんが、最大斜度は40度ある。一見、ローテクですが、アクティブシートです。 　他では体験できませんが、カブトムシ風の車体を含め、評価は分かれることでしょう。

この日は、単純比高で 1300m 登り、見ノ越へ。途中、三嶺（みうね）、次郎笈（じろうぎゅう）、百名山の剣山（つるぎさん）といった美しい山々が望める。 （左：剣山、右奥：次郎笈） 　見ノ越の宿は、剣山ライブカメラのある民宿 霧の峰 さん。無線LANが使えました。

（３日目）　76.9km 　今日は、見ノ越(1420m)からの1000m ダンウヒルだが、天気予報は外れて雨。台湾の塔塔加(2610m)に続き、ここぞと言うときに雨に降られます。 　一旦、木屋平(330m)まで下った後、845mの川井峠を越え神山町に入る。 　里山の雰囲気が出てくると思った神山も山は深く、剣山山塊と変わらない。 　最後は、合併せずに孤高を保つ佐那河内村を抜け、園瀬川沿いに徳島市へ。終日、雨の１日でした。 　全線を通じ、車両が少なく走りやすいルートです。

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　久方ぶりの Bianchi Lupo で、国会図書館地図室へ。ほぼ、R246の一本道です。昭和初期の地形図を12枚コピー。

　都心でも、こんなところがあります。と言っても穴場でも何でもなく、青山墓地です。

　新型インフルエンザ騒ぎが、集中豪雨的に報道されていますが、永田町の国会図書館も洗足学園のある溝の口も、普段と変わりませんでした。マスクをしている人は5%くらいです。

　49.5Ｋｍ。

　東京ミッドタウン探索の帰りに、赤坂サカスへ。３代目「自転車名人」の表彰式です。

　メルセデスは売り払い、都内の移動はスタンド付きのMadoneを使っているとのことです。うれしいことです。

　出雲に連泊した後、しまなみ海道を走るため南下することにしました。ここからは、フォールディング・バイク（KHS F20-T2）の真骨頂ということで、２泊３日４輪行で最終目的地の徳島を目指します。

　4/28 出雲-（JR西日本３段スイッチバック）-三次
　4/29 三次-（尾道大橋、因島大橋、生口橋、多々羅大橋）-大三島
　4/30 大三島-（大三島橋、伯方・大島大橋、来島海峡大橋）-徳島

（１日目） 　出雲市駅前から斐伊川に沿って木次線の出雲三成を目指します。斐伊川は典型的な天井川で、江戸期までは宍道湖とは逆の日本海へ流れていたとのことです。土手から見ても非常に河床が高いのがわかります。 　平成の大合併で雲南市、奥出雲町が誕生しました。道路標識で行き先を見ても漠として位置がピントきません。 　絶好のサイクリング日和、緩やかな上り道を気持ちよく走ります。 　早くもおろちループに到着？　と思いきや、これは農道。納税者としては、心配になるなぁ。 　結構、人家があるにもかかわらず、SoftBankの圏外が多いです。

GPSで緯度経度は捕捉できても GoogleMAP が取得できないと役に立たちません。 　国土地理院のサイトでは、世界測地系の緯度経度から位置が特定できない。代わりの何か、ないだろうか。 （注） "DIY GPS" など圏外でも、あらかじめ格納した地図とGPSを連動できるアプリがありました。

出雲横田で１両編成となり、３段スイッチバックに備える？ 　出雲横田駅の注連縄は、関東の一宮（いちのみや）クラスよりデカイぞ。

出雲坂根駅の３段スイッチバック。 　運転士さんと一緒に、行ったり来たりして撮影します。 　前方の小屋の先に２つ目のスイッチバック。そこから、逆方向へ登坂します。

鉄分が高い（すべてクロモリ車）私としては、十分面白い。 　 　延命水の補給もできた出雲坂根駅は、はるか眼下に。 　分水嶺を鉄道で越えた後は、終点の備後落合駅から、のんびり三次まで走ります。 　93.59Km。

（２日目） 　しまなみ海道を走るためには、尾道に行く必要があります。鉄道だと最速が広島回りとなるので、始発の府中行きを一駅手前の下川辺で降り自走することにします。 　今日(2009/4/29）から、１０周年とのことで、今治までは半額の250円です。 　ガイドブックでは、因島へはフェリー（渡し）で渡れとのことだが、折角陸続きなので、尾道大橋を渡る。 　車道のドライバーは、みなさん高速気分。吊橋のワイヤーを避けて歩道を走るには、車体を傾ける必要があいあます。ここを走るのは、やめるべきでした。 　自転車、バイク道にも、道路情報の掲示板が。「強風、50Km制限」とか出るのだろうか？ 　7000億円の道は、やっぱ、すごいわ。 　橋梁部は自転車道を走るとして、島内は悩ましい。自転車道が並走しているのに、車道を走るとドライバーは苛立つだろうな。まー、時速25Km以上なら車道かな。 　大三島では、しまなみ海道の反対側になる宮津港まで足を延ばし、飛び込みで民宿泊。 　89.14Km。

（３日目） 　早朝、大山祇神社（おおやまづみじんじゃ）を訪ねる。 　戦いの神様で、国宝・重要文化財指定の武具の約４割がここにあるとのことです。 　ここは、橋が出来る前までは大三島の表玄関でした。 　最後は最長の来島海峡大橋を渡り、四国に到達します。 　今治側は最寄の波止浜駅からJR四国の予讃本線で輪行。 　目的地は徳島なので、伊予三島駅（とほほの四国中央市）で降り境目峠を越え、高校野球で有名だった池田（三好市）へ。徳島本線穴吹駅から再度輪行。長い一日でした。 　117.53Km。