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青春１８きっぷを使い切るため、吾妻線へ。２年前も、同じ理由で川原湯温泉駅へ行っています。今回は、一駅手前の岩島駅へ。 付け替えられた吾妻線。線路、残っています。八ッ場ダム建設では、延長約10.4kmの線路付替工事が行なわれました。  |
新しい吾妻線の第二吾妻川橋梁。国内最長の中央径間を持つPRC斜版橋。魚梁瀬森林鉄道の二股橋と違って、鉄筋入っています。
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吾妻渓谷右岸のハイキング道を小蓬莱（見晴台）まであるき、鹿飛橋へ戻って左岸をダム建設現場手前まで。その後、猿橋まで戻り、吾妻峡トンネルで川原湯温泉方面へ。
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八ッ場ダム正面の見晴台から。完成時の堤高は 116m なので、高さは倍にはなりそうです。木々がじゃま。落葉樹なので、冬に来るべきか。
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吾妻渓谷から八ッ場（川原湯温泉）へ抜ける山道は厳重に封鎖されていました。川原湯までの距離は 1360m。 |
鹿飛橋からの吾妻渓谷。ここは、紅葉狩りに来るべき場所。
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猿橋まで引き返し、吾妻峡トンネルを抜けることにします。全長 1769m。歩いて24分。
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上流側からの八ッ場ダム工事現場。手前、吾妻線の鉄橋はたぶん生コンのパイプラインが通っています。
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完成時はこうなる。「なるほど！やんば資料館」のジオラマ。
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| 歩き 14.4km |
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| 鳥瞰ルート動画。2日間に分けて走ったルートをつなげました。 （1:15） |
＜安田川中流域 1/50000 「馬路」 昭和8年修正＞
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Ｋ：釜ヶ谷桟道（昭和2年） 対岸への人道吊橋から。
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Ｌ：釜ヶ谷橋（大正15年） 橋脚の右半分が森林鉄道時代のもの。
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Ｍ：平瀬隧道（明治44年） 県道脇にあるが三角コーンは不要かと。
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平瀬隧道、内壁。
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Ｎ：五味隧道（明治44年）
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今回の走破ルート（国の重要文化財）で線路が残ってるのは、ここだけ。
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キャプションに "空トロ犬曳" とある。空荷の下り便は犬が曳くこともあったようだ。 四国森林管理局「思い出の森林鉄道」より
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＜安田川上流域 1/50000 「馬路」 昭和8年修正＞
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Ｏ：河口（こうぐち）隧道。
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Ｐ：犬吠橋（大正13年） 昨年（2016）9月22日に陥没が見つかり改修中。重要文化財ですが、現役の高知県道12号線です。
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上流側の砂防ダムの上に迂回路があるので、真横から見ることができます。
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＜奈半利川上流域 1/50000 「馬路」 昭和8年修正＞
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Ｑ：二股橋（昭和15年） コンクリート２連アーチ橋。親柱四基付、南北擁壁附属。
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文化庁のサイトには 「無筋コンクリート造として、近代における最大級の径間を実現した構造物であり，コンクリート技術史上，高い価値がある」 とあります。
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路面はバラストを使用している。 RKC production 「魚梁瀬森林鉄道」（3:30）より
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Ｒ：堀ヶ生橋（昭和16年） 鉄筋コンクリート造の充複式単アーチ橋。
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古い写真で見ると、竣工時に退避所はなかったもよう。
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小島橋（昭和7年） 今回、奈半利川沿いは走っていませんが、2009/8/15 に甲浦から奈半利まで走った際、鉄道遺産とは知らずに撮った画像がありました。
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＜魚梁瀬地区 1/50000 「馬路」 昭和8年修正＞
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核心部の魚梁瀬ですが、ダムに水没しているので遺構はありません（泣）
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魚梁瀬（やなせ）森林鉄道は、1911年（明治44）から1942年（昭和17）にかけて建設され、全ての路線が廃止されたのは1968年（昭和43）。木材輸送に加え、一時は乗客や生活物資も運び、魚梁瀬杉で有名な林業を支えました。 2009年には旧魚梁瀬森林鉄道施設 9基5所（全14施設＋附4施設）が、国の重要文化財に指定されました。森林鉄道として初の重要文化財です。 |
＜奈半利町、田野町の沿海部 1/50000 「奈半利」 昭和8年修正＞
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Ａ：集積所（現在は山崎機械製作所）前のトンネル。
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Ｂ：法恩寺跨線橋。
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路線を跨いで、さらに上ると法恩寺の境内。
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Ｃ：奈半利八幡宮の参道を横切る路線跡。
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Ｄ：奈半利川橋梁跡。橋脚基部が残っている。
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四国森林管理局「思い出の森林鉄道」より
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Ｅ：立岡（たちおか）第二号桟道（昭和8年）、田野町から奈半利川方面へ。
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RKC production 「魚梁瀬森林鉄道」（3:30）より
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Ｆ：八幡山跨線橋。
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安田川沿いに延びる路線跡。
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＜安田川中流域 1/50000 「奈半利」「馬路」 昭和8年修正＞
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Ｇ：エヤ隧道（明治44年）
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安田川に接する桟道。
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Ｈ：バンダ島隧道（明治44年）
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Ｉ：オオムカエ隧道（明治44年）
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J ：明神口橋。昭和4年に木造から鋼トラスに付け替えられた。
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| （つづく） |
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９月に入り、急に秋めいてきました。秋晴れの下、鳴門方面へ。
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大毛島の先端、大鳴門橋の付け根あたり。明治32年測図、明治33製版の 1/10000地形図。明治期に鳴門の大縮尺地形図が作られたのは、「由井要塞近傍」のため。国防の肝が要塞だった時代がありました。大塚製薬潮騒莊（通称 "大塚御殿"）の場所は田圃（陸田か）だったようです。
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堀越橋からのウチノ海。
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堀越と言う地名から開削された場所と推測できますが、明治32年には既に水路が通じています。「徳島県の地名」（平凡社）では「近世初頭に開削されたと伝えられる」とありますが、根拠の記載はありません。執筆者が誰かから聞いたのでしょうか（笑）
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今回、稜線の県道から離れ、初めてウチノ海まで下ってみました。
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上り直して、小鳴門新橋で四国島へ渡り、北泊経由で帰路へ。
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| 64.79km、3:57 |