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多摩武蔵野スリバチ学会のフィールドワーク 「玉川学園凸凹地形」 に参加しました。 集合場所の小田急線玉川学園駅へは、田園都市線の支線にあたる「こどもの国線」のこどもの国駅から山越えで向かうことにします。 |
長津田駅から単線で２駅の「こどもの国線」は、元は旧陸軍 田奈弾薬庫への引き込み線で、戦後1961年まで米軍が接収していました。昭和29年修正、昭和32年発行の1/25000地形図「原町田」の単線特殊鉄道の記号は、こどもの国駅の先まで延びています。住吉神社を挟むように分岐していることもわかります。
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「こどもの国線」は単線２両編成、遊園地のアトラクションではありません。こどもの国駅前からこどもの国入り口へ延びる道路は、路線跡でしょう。
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入り組んだ尾根が横浜市と町田市の境界線（都県境）になります。
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境界の細い道を挟んで双方から宅地開発され、ほぼ繋がっていますが、道一本で都民と県民に分かれています。
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3km歩き、谷底にある玉川学園駅到着。今日は16名でのフィールドワーク。先ずは 2014年に亡くなった赤瀬川原平（尾辻克彦）のニラハウス。「路上観察学会」の藤森照信による設計です。ニラは生えていませんでした。 |
都県境の道には、東京の水道制水弁、横浜の汚水マンホールが並んでいます。
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玉川学園駅周辺は、雑木林だった入会地を昭和初期から徐々に宅地開発されたもので、元の地形そのままです。急傾斜地地もたくさんありますが、造成したわけでないので災害は少ないとのことです。ただ、住民の高齢化が進むと、身動きとれなくなるのでは。 自転車はまったく見かけませんでした。  |
歩いたルートを昭和29年修正の1/25000地形図に書くと、狭い谷戸田と畑地に出来ない山林だったことがわかります。
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町会事務所も傾斜地。駅へ行くのも階段。今日はスリバチづくしでした。
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| 10.3km（歩き） |
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