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LOG ADVENTURE-e

LOG ADVENTURE-e
2024年購入。27.5 inch,21.8kg,8速。

DAHON K3

DAHON K3
2019年購入。14 inch,7.8kg,3速。

KHS F20-R451

KHS F20-R451
2015年、台北で購入。そのまま阿里山、塔塔加へ。

KHS　F20-T3

KHS　F20-T3
2012年、台北で購入、そのまま中部横貫公路越え。

Bianchi　Lupo

Bianchi　Lupo
イタリア製と思いきや台湾製。基本パーツはSHIMANO TIAGRA。クロモリです。

KHS　F20-T2

KHS　F20-T2
2009年、台北で購入、そのまま一周。けっこう走れます。2019年、退役。

MARIN　Pine Mountain

MARIN　Pine Mountain
1992年 米国製。SHIMANO DEORE DX は25年間ノートラブル。2017年、退役。
　
　

ヤビツ峠で FAXSONホイール ベンチマーク

2013年5月27日月曜日

標高グラフ付きの大きな地図を見る

　ご近所を走る限りでは、快調な FAXSONホイール。数値で効果を把握したいですが、徳島の眉山とヤビツしかデータがないので泣く泣くヤビツへ上ってきました。ヤビツ11回目です。
　登り口の名古木（ながぬき）までの 41.5kmは、ほぼ平坦。少し大きめのラチェット音を響かせ軽快に走ります。うねうねした小さな坂も楽に上れる気がします。
　名古木バス停前から計測開始。
　来週に迫ったMt.富士ヒルクライムの練習っぽい人たちに抜かれていきますが、小径車だと精神的ストレスは皆無です。
　前半快調で、重いギアを踏みすぎたため、後半失速した感じです。
　さて、タイムは 63′16″。
　2012/4に同じT3で上ったときが 65′29″ですので、3%のタイム短縮です。
　これを見ると効果抜群。ただし、2010/4 には、フレーム、ホイールはT3と同じ KHS F20-T2 で 59′25″で上っていますので、機材に投資しても自力の低下をカバーできていないようです。
　投げ出さずに、最後まで走るか否かの要素がいちばん大きいかも。


　鷺沼～名古木間は信号停車の多い中、往路 AV18.3、復路 AV 18.8 で疲労感なく走れています。これは、Bianchi Lupo と同等なので、総合的に見て FAXSON の効果は大きいと思います。
　107.13km

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2 コメント

  1. K Says:
    2013年5月28日 14:21

  2. ホイールのインプレにヤビツとは！ｗ

    流石ですねっ！　

    僕は白石峠に行きます！（爆）

     
  3. taka Says:
    2013年5月28日 21:18

  4. Kさん ならここまで余裕で自走でしょう！
    オフ会、興味深い場所だったんですが、ブレーキ位置とかもいじった直後なので、自重しました。
    また、どっか走りましょう。

     

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