2009年12月に全面的にお世話になった、ハノイ自転車友の会がクラブジャージを作ることになりました。袖には日越の国旗があしらわれています。
　ベトナムでは高速道路を自転車で走れる（たぶん合法）ので、追越車線を専有して爆走するピンクジャージ列車が目に浮かびます。
　ただ、地元のクラブには、走力だけでなくバイクのお値段でも負けているらしい。国力のベクトルの向きの違いでしょうか・・。

　上下セットで62万ドン（現地受取価格）と安い上に、梅丹本舗の広告フィーが円建で戻るので、実質1000円以下です。早速オーダーしましたが、こんな国際的なジャージを着ると、ゆっくり走れません。

　つげ義春は、鄙びた山村、もの寂しい谷筋、みすぼらしい商人宿を好んで旅をしているので、自転車輪行でトレースしたくなります。
　秋山村逃亡行と猫町紀行（旧甲州街道犬目宿あたり）を合わせたルートを考えてみました。
　つげ義春　秋山、猫町
　つげが旅したころ新しくできたトンネルも、今では旧隧道になっていたりします。道に迷えば "猫町" にたどり着けるかも知れません。
　それにしてもこの本、再読のはずだが、一枚の写真以外記憶が不明瞭です。幻想だったのか、忘れっぽくなったのか。

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今年最初の山は、いつものＷさんと浅間山の外輪山に登りました。冬の山は、怖くて一人では行けません。 　上信越自動車道からは、快晴の浅間山頂（正確には内側の外輪山）が見え、期待が高まります。 　目指す黒斑山は、２重にある外輪山の外側の最高峰(2414m)です。昨年より登山規制が緩和され、内側の前掛山まで入れますが、そちらはとても行ける距離ではありません。 　登山口が1973mなので、高度差は大してありません。踏み跡もしっかり付いており、用意したスノーシューは持たずに、アイゼンだけで登り始めます。すぐに、息が上がり、自転車は実際半分くらい休んでいる（それも、イスに座って）ことがよくわかります。 　トーミの頭の手前から眺望が開けますが、残念ながら山頂部は雲の中です。

山頂は隠れていますが、趣のある山容です。

稜線からは300m落ち込んだ湯の平が見えます。高度感抜群です。

帰りに、元年金保養センターである豪華な「あぐりの湯こもろ」に寄ります。露天風呂から浅間が望めます。

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徳島食べ物オリエンテッドのプラス１と言う事で、smakさんが通ったという金沢文庫の「つけ麺みなみ」へ行ってみます。第三京浜が走れないので、尻手黒川道路、鶴見川土手、旧東海道を経由し、まずは横浜まで走ります。

みなとみらいの汽車道は、1987年に廃止された東海道貨物支線（横浜臨港線）の一部です。

「つけ麺みなみ」では、野菜つけ麺を食べました。 　学生時代に足繁く通った小田急線梅ヶ丘の餃子菜楽（現在行方不明）の野菜炒めを思い出す味です。 　ちなみに、当時の一押しは、下北沢の三福林（閉店）で、ここの"肉ナス"と"肉ナスピーマン" を超える茄子系は、一生味わえないでしょう。 80.39Km

　（追加）　明治１０年代の迅速測図で見る、泥亀（でいき）新田あたり。

2009年の全国まちづくり会議と同じつながりで、秋田県大館市へのツアーに参加しました。国内でのツアー旅行は、生涯初かも知れません。一生縁がないと思われた、大館能代空港では「おおだて出迎え隊」の歓迎を受け、2泊3日のパッケージツアーがスタートしました。 　このツアーの趣旨は、体験型ツアー設定のタリフを評価することです。参加者は13名、コンサル系の濃い目の人が多そうです。　体験、見学したのは ・きりたんぽ作り ・北鹿ハリストス正教会 ・十和田石採石場 ・生ハム塾 ・曲げわっぱ作り ・比内とりの市 ・電気機器リサイクル工場 ・味噌づくり

当然のことながら、自転車は全く乗りませんでした。 　イザベラ・バードが歩いた矢立峠は、XCスキーかMTBで走りたいところですが、パッケージツアーの提案としては、間違いなく不適当です。

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徳島での飽食の日々は終わり、東京へ船で戻ります。暮れにあやうくロードバイクを買いそうになったため、ドロップバーのクロスを持って帰り、物欲を紛らすことにします。

潮岬は、割と近くに見えます。距離感がつかめませんが、徳島港から大鳴門橋の半分くらいに思えるので、10Kmほどでしょうか。

東京港着は、5:30 空が明るくなるのを待って走り出します。レインボーブリッジは歩道があるのに自転車不可（押してもダメ）なので、銀座周りで帰ります。 　レインボーブリッジと巨大な月。 35.79Km