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BLOG　ARCHIVES

LOG ADVENTURE-e

LOG ADVENTURE-e
2024年購入。27.5 inch,21.8kg,8速。

DAHON K3

DAHON K3
2019年購入。14 inch,7.8kg,3速。

KHS F20-R451

KHS F20-R451
2015年、台北で購入。そのまま阿里山、塔塔加へ。

KHS　F20-T3

KHS　F20-T3
2012年、台北で購入、そのまま中部横貫公路越え。

Bianchi　Lupo

Bianchi　Lupo
イタリア製と思いきや台湾製。基本パーツはSHIMANO TIAGRA。クロモリです。

KHS　F20-T2

KHS　F20-T2
2009年、台北で購入、そのまま一周。けっこう走れます。2019年、退役。

MARIN　Pine Mountain

MARIN　Pine Mountain
1992年 米国製。SHIMANO DEORE DX は25年間ノートラブル。2017年、退役。
　
　

The bike tour of Australia　第５日
　 バリナ～バイロンベイ～マーウィランバ

2011年6月16日木曜日

標高グラフ付きの大きな地図を見る

　バリナは、リッチモンド川河口の静かな町です。今日はここから海岸沿いに北上します。
　南太平洋に突き出す河口の防波堤の先端まで走って見ました。台風接近って感じですが、いつも波は高いようです。しゃれた色使いの案内板がありました。

　レノックスヘッドを経て、お昼過ぎにバイロンベイ到着。桂浜＋軽井沢の感じでしょうか、ちょっと泊まる気が失せたので、マーウィランバまで走ることにします。
　2004年まで使われていたバイロンベイ駅は、カントリーリンク（鉄道、バス会社）の旅行センターになっていました。ちなみにセンターは、'centre' です。線路はそのまま残っています。

　少し内陸へ走り、インターチェンジからパシフィック・ハイウェイ(Route 1)に入ります。日本の感覚だと完全に高速道路。東名を走っている感じです。
　ここで、 "YAMAHONで行こう！" で教えてもらった、バックパックのハンドル掛けを初めて行います。ハイウェイでやることもないと思いますが、ふらつきもなく背中のクールダウンが出来ました。
　速度制限は 110Km、線形も高速道ですが、合法です。インターチェンジの分岐路には「自転車の横断注意」の標識がありました。実際、バイクレーンの幅が広いので、100Km制限の田舎道より、ずっと安全だと思います。

　インターを降り、トゥイード・バレー・ウェイを走ります。時代物の木製鉄橋がありました。廃線になったのは、わずか７年前のはずですが。

　いくつか丘を越え、トゥイード川中流のマーウィランバに到着。美しい町です。　今日から、ここに３泊します。
92.77Km、5h56m、15.5Km/h

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mail: boso.cycle@gmail.com